通航產業(yè)如何五年發(fā)展到萬億？
來源：解放日報 2017-04-17
通用航空是民用航空兩翼之一，我國通用航空發(fā)展一直不溫不火，發(fā)展速度遠低于民用運輸航空。相比歐美發(fā)達國家，我國通用機場少、低空空域開放仍在試點、審批管理復雜、維護成本較高等是制約通用航空的主要因素。
近兩年，我國陸續(xù)出臺一系列政策，部署促進通用航空業(yè)發(fā)展，以改革創(chuàng)新擴大有效內需，希望搭建起更完善的綜合交通體系，培育新增長點，帶動擴大就業(yè)和服務業(yè)升級。在規(guī)劃中，我國更提出要在“十三五”末，通航產業(yè)整體規(guī)模超過1萬億元的目標。相比目前的百億規(guī)模，通航產業(yè)勢必在今后幾年迎來大發(fā)展。
通航機場建設需先行
“十三五”末，我國將建成500個以上通用機場，通用航空器達到5000架以上，年飛行量200萬小時，產業(yè)整體規(guī)模將超過1萬億元，一批具有國際競爭力的通用航空企業(yè)將會涌現(xiàn)，安全、有序、協(xié)調的通用航空發(fā)展格局將初步形成……這是我國對通航產業(yè)發(fā)展前景做出的表述。通用航空要發(fā)展，首先要讓飛機能落得下來，因此通航機場等基礎建設需先行。去年國務院常務會議曾明確提出要加快在偏遠地區(qū)和地面交通不便、自然災害多發(fā)地區(qū)和人口密集、地面交通擁堵嚴重的城市建設通用機場，合理確定通用機場標準，鼓勵企業(yè)和個人參與建設。
在城市內建設直升機起降點，可能是更加經濟與實用的選擇。主營醫(yī)療救助的金匯通航，目前已與全國100多家醫(yī)院開展醫(yī)療救援合作。金匯通航總裁趙焰說，一般建設一個專業(yè)直升機停機坪投入只需50萬元至200萬元。“從金匯這一年多次出動緊急救援情況看，最常見的問題是飛機到現(xiàn)場卻難以降落、實施救援，只能借助城市中心的體育場、操場等地，需要當?shù)貞鞭k協(xié)助。作為一種全新的緊急救援方式，目前還欠缺成熟保障。”
通航產業(yè)在我國尚處于新興發(fā)展階段，還需要市場的更多理解。精功高杰公務機董事長馬寒萍說，企業(yè)成立一年多來發(fā)展很快，但在推廣中，最大的難題還是消費者不理解，總以為公務機屬奢侈品，“實際上，通過專業(yè)維護、運營，公務機能在幫助企業(yè)搶時間式的商務談判中，發(fā)揮很大作用，其價格也能通過多種方式降下來，并非難以企及。”
就空域開放而言，早在2010年，我國就出臺了《關于深化我國低空空域管理改革的意見》，為我國低空空域管理改革劃定了路線圖，制定了時間表，其中，2016年至2020年正是進一步深化改革階段，有關航線審批、航空器引進審批等程序也在不斷優(yōu)化調整。
通航專業(yè)服務最具潛力
通航產業(yè)發(fā)展最具潛力的點在哪里？國外經驗表明，通航產業(yè)投入產出比為1：10，技術轉移比為1：16，就業(yè)帶動比為1：12。在歐美發(fā)達國家，通航產業(yè)早已成為與民用運輸比翼齊飛的重要經濟產業(yè)之一，在測繪、農業(yè)、旅游、商務、救援等方面，發(fā)揮至關重要的作用。曾有專家預測，到2020年，我國通航產業(yè)年均增長速度也將達19%，5年內可至少提供10萬個以上就業(yè)崗位。
除了少數(shù)飛機制造商，通航公司、專業(yè)服務企業(yè)顯然是整個行業(yè)中最具活力，也最具潛力的，他們可以提供從飛機引進、保稅、報關，到已有飛機托管、停靠、檢修，以及使用飛機時的快速過站、包機等各種服務。2016年剛剛成立的精功高杰，就推出高端定制化服務，短短幾個月便將航線拓展至全球；目前國內最大的公務機企業(yè)之一的金鹿公務，為飛機擁有者打造專屬計劃和會員權益卡，不僅使飛機養(yǎng)護更專業(yè)，也開始向地面隨行、機場消費等服務延伸；全球性航空公司維思達公務機，在國內第一個推出微信提供全球航班預訂服務；主打醫(yī)療救援的金匯通航，則與大型保險公司合作，開發(fā)直升機醫(yī)療救援補償保險等產品。
專業(yè)服務企業(yè)同樣大有潛力可挖。東方航空旗下的東航進出口公司，先后與霍克太平洋、精功高杰、亞聯(lián)公務機等簽訂戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，將提供航材備件及相關設備進出口、物流、報關、保稅倉儲等全供應鏈服務。
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